今非昔比,上汽大众全面降价求生,高傲的德系去哪了?

Mark wiens

发布时间:2020-10-17

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上汽大众的销量已经历了9连跌,想必“冲浪”的网友都应该知道,其他品牌早已实现扭负转正,金九银十的季节销量更是不断攀升。而上汽大众的情况却截然相反,市场份额渐渐被拿走。9月份上汽大众销量为17.5万辆,落后自家另一个兄弟将近5万辆。虽然下滑幅度只有1.2%,但是考虑到像丰田、本田都是呈现的双位增长幅度,强烈的对比之下也确实让人不得不感慨,这个巨头车企如今真的没以前风光了。

为了挽救销量,上汽大众早已经放低姿态,不再高傲。目前上汽大众价格线基本是崩盘状态了,全线车型基本都处于降价之中,且幅度巨大。最走量的朗逸起步优惠在2万以上,途观L有些地区甚至放出了5万左右优惠,然而即便如此,这两款车型却仍在走下坡路;途岳、桑塔纳等同样是靠降价在维持,而像辉昂一款C级车卖出了B级价格,却始终不受待见。曾稳坐销量榜前排的帕萨特如今也已经彻底回不去了。吃相更难看的是,上汽大众内部还发出了员工必须购买自家品牌产品才能享受停车位,否则不予入内的公告。

不过上汽大众还保留了最后一点倔强,那就是威然。这款定位中高端级别的MPV车型,上市也已经有四个多月时间,仍然以原价在销售。但可想而知,由于本身定价不低、在同级别车型中竞争力不明显,再加上死守价格不降,威然的销量非常一般,月销基本只有两三千辆,与当初的目标GL8相差甚远。

沦落到今天这个地步,其实一切都有源头可以追溯。大众帕萨特以及途观L失败的碰撞测试是起因,后来上汽大众在“帕萨特事件”上的应对态度也令人有些心寒,而这也使得消费者不仅对上汽大众车型陷入了质疑之中,对厂家也失去了信心。

事实上大众这些年在国内存在的问题绝对不少。除了安全性之外,德系品质似乎名存实亡。双离合故障、烧机油这些都已经是老生常谈的问题,有人甚至调侃不烧机油就不是真大众。但早些年大众皮实耐造的形象实在太深入人心、品牌认知度又广、摸准中国人喜好上更是非常有一套,购买大众几乎成了一种市场惯性,“帕萨特事件”终于使得这层遮羞布被撕开,也让人看清了大众的更多面性。

大众对市场投其所好、对营销精准把控的确值得很多品牌学习,但今天已经9连跌的上汽大众同样也能引起许多反思,一个车企想要长期在市场上站稳脚跟,需要的到底是什么呢?

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