都说爱丽舍操控好,现5万多就能买,可为何销量仍然惨淡?

Mark wiens

发布时间:2020-04-05

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原标题:都说爱丽舍操控好,现5万多就能买,可为何销量仍然惨淡?

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当年的法系车在国内有多么风光,如今就有多么的落寞。雪铁龙富康曾在中国创造了一段辉煌历史,影响了数十万的中国家庭,而当富康时代过去,雪铁龙爱丽舍接棒,彼时的中国消费者对这台法系车依然是较为狂热的,大街小巷随处可见其身影。可惜,这都已经成为过去,这段辉煌连法系车自己都难以再逾越。今天的法系车似乎一直在退市的边缘挣扎,市占率越来越低。爱丽舍这款车型,虽然一直没有退役,但是销量早已经拿不出手,在去年一整年里面,其累积也仅仅只卖出了2万台左右。而今年前两个月累积销量更是只有131台,愈加惨淡。

 

当年的富康算得上是技术先锋的代名词,如今的爱丽舍却已经成为老旧落后的标志。起了个大早的雪铁龙在时下竞争越来越激烈的汽车市场,却开始疲于爱丽舍的更新,乃至于干脆放弃。

 

都2020年了!但目前在售的爱丽舍仍是2018款,但真正追溯到这一代车型的诞生时间其实已经到了2013年,在这个期间爱丽舍的设计其实一直很难称得上有真正大的变化,以至于不论外观、还是内饰设计,都非常朴素、老旧,对于消费者来说,除非心中有情怀,否则估计没有太多人愿意开这样一台老车出去。

 

除了设计上的落后,爱丽舍作为一款定位本来就低的入门级车型,配置更是不高,甚至比桑塔纳都要更寒酸。当下消费者比较重视的ESP、胎压监测系统这些基本性的安全配置竟然全系都未配备。而且全系车型都只提供了两个安全气囊,雷达、天窗、铝合金轮毂只有在两款高配车型上面才有。能听听收音机、可以吹冷热空调、可以遥控锁车,对于爱丽舍来说,就基本已经到顶了。

对于入门级紧凑型轿车来说,空间本来就不是强项。爱丽舍4427/1748/1476mm的长宽高,2652mm的轴距,也只能称得上一般,对于日常代步以及基本家用来说比较合适。

 

动力算是爱丽舍为数不多的亮点之一,它搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率117马力,峰值扭矩150牛米,匹配5挡手动以及6挡手自一体变速器,参数上比起桑塔纳来说要更来得更为强劲一些。而且它的操控性非常不错,底盘扎实过弯稳,方向精准,开起来能给人充分的信心,在这个价位里面,绝对算得上是比较罕见。

爱丽舍售价8.38-10.28万元,一直以来它的优惠幅度也非常大,达到将近3万元,最低5万多即可入手,价格确实非常亲民,入手压力也并不大。

 

其实由于可靠的动力以及不错的操控,看不见的扎实用料,市场上对于爱丽舍的评价并不算很差,有不少人都说爱丽舍是好车。但是厂家的态度令人心寒,全系都是国五版本,这无疑会劝退很多消费者,这也是再次从侧面反映出了雪铁龙已经完全不重视这款车型,入门级轿车由于价格优势本应是品牌销量主力车型,但是雪铁龙却已经放弃,吝啬更新,这波操作也令人无法理解。实际上,今天的雪铁龙几乎已经没有什么称得上爆款的车型了,品牌地位越来越低,经销商数越来越少,消费者更是没有信心支持。

用这句话来形容法系车再合适不过,我做过梦,我也实现过梦,后来我从上面摔下来,没死,但几乎已经没有能力再爬起来了。

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